Está realizada hace tiempo y los trenes que pasaban entonces eran en escala 1:100, pero hoy en día los vagones y trenes a escala 1:87 que se hacen no pueden pasar por las curvas, túneles y edificaciones. El paso del tiempo ha hecho mella en la maqueta, incluso el panel de control es ya modelo de otra época, aunque convive con el digital más actual de Roco, el "Maus".

Puente metálico. Por el mismo transita sólo un tren lanzadera que sube a una altura superior a la de la vista. En el se puede hacer hasta incluso "puenting". La pasarela de acceso por el puente está de lo más concurrido de personitas.

Puente de manpostería. No es un modelo comercial y a la llegada de los años responde con alabeos del arco. Forma parte del itinerario del tren lanzadera y se sitúa sobe la parte central de la maqueta. Quizá una de las cosas que aún llegan hasta nuestros días como al principio sean los fondos, hábilmente pintados.

Cargadero. En la parte posterior de la rotonda se encuentra el cargadero de carbón y agua de las locomotoras de vapor. A la izquierda y semi cubierto por la carretera y la vía del tren lanzadera se encuentran las vías de estacionamiento de trenes de mercancías, al más puro estilo "cul de sac".

Plataforma giratoria con una locomotora alemana de la serie 50. Habitualmente los garages de locomotoras ocupan una parte residual del circuito, siempre desplazadas a un lado de la maqueta, incluso reduciéndole el tamaño. En esta maqueta ocupa un lugar destacado, la desplazada aquí es la estación, que se encuentra en curva a la izquierda de la plataforma.

De momento, para poder hacer el tren lanzadera sólo esta dipolok de Piko sube la más que considerable rampa que le lleva a la estación superior.

Parte derecha de la maqueta, junto a la puerta de salida lateral al andén. En ella se puede observar la diferencia de nivel entre la estación superior y las vías inferiores, que se salva con un túnel más que generoso. El autor, haciendo un efecto "piedra" hace con ello que la diferencia de altura se perciba como algo normal.

Parte izquierda de la maqueta, junto a la puerta de comunicación con la sala de espera. Se ve una estación en curva con sus correspondientes trenes. El edificio de Anesté es típica de una estación española. A la izquerda salen las vías del tren lanzadera a la estación superior.

Zona industrial muy sencilla contrapuesta a las vías de estacionamiento, se puede comprobar esto por estar hábilmente cercada por la malla de la valla de alambre. Todo ello bien iluminado con las torres de varios focos.

Destacado sobre el túnel del tren está el puente de la vereda que va bordeando la montaña, y que atraviesa mediante un puente de piedra una gran garganta que llega hasta la estación superior. Se puede observar al fondo el río que excavó la ganganta y que cae mediante una cascada al vacío. Lo raro es que nuestra maqueta no tenga goteras en el túnel..

En el extremo opuesto, la montaña se apoya cansada en el dintel de la puerta. En este extremo las curvas exteriores son las del circuito de vía principal y la interior es la del tren de lanzadera para la estación superior. Si miramos a través de la puerta podremos ver algunos objetos del museo expuestos en la sala de espera.